第五屆中國國際消費品博覽會(簡稱“消博會”)正在海口舉行，人工智能(AI)硬件、自動駕駛飛行器、機器人等“熟客”悉數亮相。細察這些“老面孔”，其背后蘊藏的是技術飛躍升級和商業模式創新。

4月14日，第五屆中國國際消費品博覽會主場館，宇樹科技展出的智能機器狗和一位小朋友互動。　中新社記者 駱云飛 攝

　AI硬件的“靈魂進化”

處在科技領域的風口，AI硬件產品已從實驗室走向大眾市場。消博會“五屆全勤”的科大訊飛，今年再攜翻譯機、錄音筆等AI硬件亮相。

科大訊飛副總裁戰文宇介紹，AI硬件的“變化”不在外殼而在核心體驗。以翻譯機為例，過去主要服務旅游、酒店等場景，科大訊飛深入外貿企業調研，針對工廠噪音、口音差異等難題開展優化，升級后的產品不僅提升準確率，還能覆蓋法律、制造業等專業領域場景。

戰文宇說，AI硬件的演進有其特殊節奏：從定義到落地，周期或長達兩年；而AI技術的落地也需要芯片、電池等上下游環節同步進步。“未來一兩年，我們會有更多AI硬件落地。”戰文宇透露。

4月14日，第五屆中國國際消費品博覽會正在海南海口舉行，參觀者與AI下棋機器人比拼五子棋。中新社記者 駱云飛 攝

自動駕駛載人飛行器的“商業閉環”

低空經濟展區，億航智能的多旋翼自動駕駛載人飛行器引來圍觀。連續三屆參展，這款“明星”飛行器外觀依舊，內在卻大不同。

“我們升級了全固態電池，飛行時間幾乎翻倍。”億航智能首席運營官王釗介紹，飛行器內部結構和設計也有調整，且每一項升級都通過了嚴格認證。

此外，飛行器的“證件”越來越齊全。王釗說，三年前初來乍到時是“無證上崗”，如今集齊了無人駕駛載人航空器領域的型號合格證、生產許可證、標準適航證和運營合格證。四證加持，億航智能飛行器形成了商業閉環。

“目前相關領域全球只有我們拿到四證，我們還和民航部門一起，從零開始設立相關技術標準。”王釗認為，在這個新興領域，中國正在全新路徑上引領發展。

4月14日，第五屆中國國際消費品博覽會主場館，多款服務機器人亮相。中新社記者 駱云飛 攝

“打工機器人”進入家庭的路徑

首次亮相消博會的上海擎朗智能科技有限公司，帶來了多款機器人。盡管是消博會上的“新面孔”，但這些機器人是資深“打工人”，有酒店、餐廳不同崗位上十多年的工作經驗。

“不了解的人可能覺得這些機器人的外形沒什么變化，但技術路線已從最初的軌道運作、貼標簽激光識別，發展到現在的全景雷達。”擎朗智能市場公關負責人陳芊說，盡管機器人技術不斷進步，但市場期待與現實仍有差距，“許多人希望機器人能承擔家務勞動，目前市場上的機器人多是‘專用型’，只能完成特定任務”。

如何讓機器人服務于家庭？陳芊介紹，擎朗智能采取“崗位化”策略，從單一功能如掃地開始，逐步拓展到更多場景，“無數個崗位組合起來，當所有數據能打通后，機器人才能從‘三歲’成長到‘二十歲’。而這個成長周期，大約是五年”。　　“車路云一體化”智能交通

在消博會主場館及周邊，早已在中國一些城市街頭亮相的“老朋友”——自動駕駛的乘用車、巴士、零售車、清掃車等，此次不再是單純的技術展示，而是作為海南智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點示范項目的有機組成部分。

海南高速數字經濟項目組負責人陳偉向記者解釋，“車路云一體化”是指“智慧的路、聰明的車、實時的云”三者相互連接、實時溝通。汽車裝上智能設備，道路邊安裝各種傳感器，再通過云平臺把數據連接起來，使車輛的行駛效率和安全性大幅提高。對于汽車來說，有了“聰明的路”和“云端大腦”的協同，就像多了一雙眼睛和一個提前預警的助手，若前方有突發事故，系統可以提前告訴車輛做好應對措施。

消博會期間，這一集成系統已實現了多個場景應用覆蓋。從海口美蘭國際機場或市區到海南國際會展中心，可以乘坐自動駕駛乘用車；從會展中心去附近的cdf海口國際免稅城，有自動駕駛巴士提供接駁；展區內自動駕駛零售車、自動駕駛清掃車等持續工作。

項目還改造了數十輛海口市傳統公交車。通過安裝車載終端(OBU)這種車用通信設備，普通公交車也可與路邊感知設備及云平臺連接，實現“車端—路側—云端”的實時聯動與賦能。

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