上汽集團(tuán)位于上海的工廠開啟了復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試，這次的壓力測試不僅僅是針對整車廠，同時還會有部分核心零部件工廠進(jìn)入壓力測試。在此之前，3月下旬上汽集團(tuán)上海工廠先開始閉環(huán)生產(chǎn)，4月份部分工廠陸續(xù)停工。

上海是中國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，上海的整車產(chǎn)能占到全國10%以上，但受到疫情的影響，上海的汽車產(chǎn)業(yè)從3月起就陸續(xù)按下了暫停鍵。

2天前，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》要求，推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

“指引”的出臺也讓被疫情“逼停”的汽車業(yè)迎來希望。

除了整車廠，疫情對于汽車供應(yīng)鏈的影響也不容樂觀。

小鵬汽車董事長何小鵬稱，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。”

相關(guān)部門顯然也意識到這一問題的嚴(yán)重性。

在最近上海公布的第一批重點復(fù)工企業(yè)“白名單”中共有666家企業(yè)，其中與汽車相關(guān)的企業(yè)達(dá)到249家，占比超過37%。

但這249家汽車相關(guān)企業(yè)中，僅有28家顯示為生產(chǎn)狀態(tài)，占比約11.2%。

“白名單”中，特斯拉位于上海臨港的超級工廠也位于其中，在申請保障原因中，特斯拉更是被臨港稱為必須復(fù)工的停產(chǎn)企業(yè)。

截至目前，特斯拉上海工廠已經(jīng)停產(chǎn)超20天，這次停產(chǎn)是特斯拉上海工廠自2019年末投產(chǎn)以來，停產(chǎn)持續(xù)時間最長的一次。保守按照日產(chǎn)2000輛電動汽車來算，特斯拉上海工廠目前已經(jīng)損失了約4萬輛的產(chǎn)量。

有分析師表示，上海超級工廠產(chǎn)線最快于4月18日可以復(fù)工，但因疫情封控原因，預(yù)計出貨量將大幅減少。

“白名單”中，被標(biāo)記為汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套的待復(fù)工企業(yè)達(dá)到218家。按區(qū)域劃分，嘉定區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)達(dá)到107家，占比49.08%;有46家位于浦東新區(qū)，占比21.1%;剩余的65家均分布在寶山、奉賢、金山、靜安、閔行、青浦、松江和楊浦。

據(jù)了解，嘉定是上海最老牌的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。在規(guī)劃中，嘉定區(qū)預(yù)計在2025年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)值達(dá)到1000億元。

根據(jù)《國際金融報》記者觀察，一些汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球級別的企業(yè)，旗下上海公司也出現(xiàn)在本次復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“白名單”中。

例如瑞庭時代(上海)新能源科技有限公司與英納法汽車天窗系統(tǒng)(上海)有限公司均在其列，他們的背后分別是全球排名第一的動力電池供應(yīng)商寧德時代和全球排名第二的汽車天窗系統(tǒng)供應(yīng)商荷蘭INALFA。

不僅如此，在外資零部件百強(qiáng)企業(yè)中，全球排名第八的佛吉亞主營汽車座椅、排放控制技術(shù)系，其下屬公司也有四家出現(xiàn)在“白名單”中，分別是上海佛吉亞汽車座椅有限公司、上海佛吉亞紅湖排氣系統(tǒng)有限公司、賽亞森汽車系統(tǒng)(上海)有限公司、佛吉亞排氣控制技術(shù)(上海)有限公司。

有消息稱，為推動重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，工信部已于近日派出上海前方工作組，集中資源優(yōu)先保障666家重點企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

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