今年以來，歐洲新能源汽車市場繼續(xù)保持快速增長勢頭，主要原因在于補貼力度加大。在政策上，歐洲已經(jīng)準備好產業(yè)補貼、免費充電、稅收減免以及為消費者提供各種激勵措施等一攬子計劃，力爭建立單一電動汽車市場優(yōu)勢，爭奪行業(yè)世界領先地位。未來隨著更多刺激計劃出臺，全球新能源汽車將迎來繁榮時代。

后疫情時代，電動汽車、辦公平臺和游戲網(wǎng)站等領域引領新消費熱點。歐洲各國紛紛加大政策扶持力度，希望在發(fā)展電動汽車方面搶占先機，包括電動汽車在內的新能源汽車消費結構和市場正在發(fā)生根本改變。

今年以來，歐洲新能源汽車市場繼續(xù)保持快速增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，歐洲七大汽車消費市場(德、英、法、意、挪威、瑞典和西班牙)表現(xiàn)搶眼，七國新能源汽車總銷量達19.1萬輛，其中純電動汽車銷量為10.6萬輛，預計歐洲未來新能源汽車市場還會發(fā)生重大變化。德國新能源汽車銷量達到6.4萬輛，環(huán)比增長18.5%;法國銷量為3.73萬輛，環(huán)比增長66.4%;瑞典增長率高達87.5%。

歐洲新能源汽車銷量大增的主要原因在于補貼力度加大。歐洲各國政府鼓勵從傳統(tǒng)燃料汽車轉向電動汽車生產，希望在隨后10年里結束汽油和柴油汽車的銷售，從而實現(xiàn)凈零碳排放，以達到歐盟減排目標。通過對電動汽車的大力推廣和宣傳，變化是顯而易見的。例如，歐洲已經(jīng)在政策上準備好通過產業(yè)補貼、免費充電、稅收減免以及為消費者提供各種激勵措施，建立單一電動汽車市場優(yōu)勢，爭奪世界領先地位。

先看德國。德國新能源新車補貼金額在歐洲是最高的，由德國政府和車企各承擔一半。從去年開始，德國為純電動汽車提供3000歐元的購車補貼，以及10年免稅和較低的增值稅稅率。為進一步刺激新能源汽車消費，德國政府決定從去年6月開始追加額外補貼直至今年年底，消費者可享受到最高達9000歐元的補貼。當前的鼓勵新能源汽車消費補貼政策將延續(xù)到2025年。在優(yōu)惠政策刺激下，德國傳統(tǒng)汽車廠商也在積極轉型，包括大眾、戴姆勒在內的多家車企加速推進電動汽車的研發(fā)和生產。目前，德系車在全球各地都能享受到新能源汽車補貼和優(yōu)惠政策，市場份額快速擴大。

英國的新能源車發(fā)展促進政策別具一格。目前，英國保有超過53.5萬輛電動汽車(包含混合動力車)，預計到2030年，這一數(shù)字將飆升至1400萬輛的驚人水平。這主要是因為從2030年開始英國將禁止銷售新的汽油和柴油車。除了常規(guī)購車補貼外，英能源監(jiān)管機構計劃利用智能充電功能跟蹤EV電池的能量和電網(wǎng)需求水平，用數(shù)據(jù)來評估汽車充電的最佳時間，讓司機在需求達到峰值時將儲存在汽車電池中的電力賣回電網(wǎng)，以此提高電動汽車的吸引力。

法國政府制定了專門針對雷諾等國內汽車生產商的扶持計劃，包括提供優(yōu)惠貸款和稅收減免等，以鼓勵電動汽車生產。法國消費者也可享受相關免稅優(yōu)惠，最高達7000歐元的購車補貼及舊傳統(tǒng)燃料汽車的報廢計劃等的吸引力也不小。

采取類似方案的還有西班牙。西班牙各主要城市均提供4000歐元至5000歐元不等的購車補貼，同時還降低了電動汽車的相關稅收，對報廢舊車換電動汽車提供優(yōu)惠。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)，今年二季度，歐盟純電動汽車新車注冊量約為21萬輛，在其新車總注冊量中的占比從去年同期的3.5%升至7.5%。同時，插電式混合動力車新車注冊量約為23.6萬輛，同比上漲255.8%，占歐盟新車總注冊量的8.4%;混合動力汽車新車注冊量約為54萬輛，同比上漲213.5%，占比19.3%。相比之下，歐盟第二季度傳統(tǒng)燃油車市場份額則持續(xù)下降。

綜上所述，對于正在蓬勃發(fā)展的新能源汽車產業(yè)而言，政策刺激和引領作用不容小覷。全球共同應對氣候變化是大勢所趨。歐盟近日提出的應對氣候變化一攬子計劃，目標是到2050年實現(xiàn)碳中和。歐盟新的提案要求2035年完全禁售傳統(tǒng)燃油車，這是相當大的政策調整，也給歐洲各大車企帶來壓力，時間緊迫倒逼車企加快新能源汽車轉型步伐。目前，歐洲可用的電動汽車車型種類正在大幅增加，消費者的選擇已經(jīng)不再局限于特斯拉和其他較為昂貴的早期車型，僅今年可用的電動汽車車型數(shù)量就從前年的98款增加到214款。

歐洲電動汽車市場加速發(fā)展的努力還在繼續(xù)。未來，隨著更多電動汽車購買補貼、稅收減免優(yōu)惠和刺激計劃的出臺，全球新能源汽車的繁榮時代將很快到來。

關鍵詞： 歐洲車企 補貼 搶先機 能源汽車