中新網(wǎng)柳州2月25日電 題：廣西科研專家用“中國芯”造“神車” 助新能源汽車出海

作者 林馨

廣西汽車集團有限公司(下稱“廣西汽車集團”)總工程師楊曉長期致力于汽車發(fā)動機的開發(fā)及成果轉(zhuǎn)換工作，助力柳州五菱“神車”銷量全國第一。如今，他用“中國芯”造“神車”，助力中國新能源汽車出海。

圖為楊曉(左)在指導年輕科研人員。廣西汽車集團提供

1993年，楊曉從哈爾濱理工大學電氣工程專業(yè)畢業(yè)后，進入柳州微型汽車廠，從一名普通的助理工程師做起。多年來，他扎根技術中心從事研究工作，參與過制造汽車的所有步驟，每個工種他都了如指掌。

“千萬別小瞧瑣碎的基礎工作，這些都是日積月累的寶貴財富，沒有當初的點滴積累，就沒有我現(xiàn)在的成績。”多年的研究工作，也讓楊曉更明確自己的奮斗目標——為中國的發(fā)動機自主研發(fā)貢獻一份力量。

“用‘中國芯’制造國產(chǎn)車，制造老百姓喜歡的車、老百姓用得起的車。”楊曉表示，這是他的初心。楊曉記得，在五菱榮光研發(fā)過程正值全國微車市場競爭白熱化的時候，如何打造一款讓用戶滿意又實惠的發(fā)動機，成為他帶領的動力總成團隊的首要任務。

當時有人勸楊曉，一個動力總成的開發(fā)要將近三年時間，不如就在現(xiàn)有的發(fā)動機供應商中選型，改一下就可以。楊曉憋著一股不服輸?shù)膭牛瑤е贻p的動力研發(fā)團隊，夜以繼日地投入到企業(yè)B系列發(fā)動機的研發(fā)工作中。

研發(fā)初期，楊曉團隊也走了很多彎路。“曾經(jīng)研發(fā)了半年，發(fā)動機的性能都沒有提高，非常沮喪，一度想要放棄。”楊曉表示，為了攻克技術難關，他天天“泡”在實驗室里苦思冥想。

功夫不負有心人，新型小排量大功率B系列發(fā)動機最終成功研發(fā)，比同排量發(fā)動機節(jié)油10%以上，每年幫用戶節(jié)省25萬余元，多拉貨物2.2萬噸，以此奠定五菱榮光在無數(shù)用戶心中的地位。

對創(chuàng)新研發(fā)的執(zhí)著，讓楊曉交出了許多亮眼成績單。他主持研發(fā)的發(fā)動機3次獲得“中國十佳發(fā)動機”稱號；提出增壓發(fā)動機試驗驗證理論體系，擺脫以往外資公司對發(fā)動機研發(fā)技術的封鎖；助力五菱榮光、五菱宏光以及樂馳等柳產(chǎn)“神車”暢銷全國。

圖為楊曉。廣西汽車集團提供

從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，楊曉及其團隊攻堅克難，勇于創(chuàng)新。廣西汽車集團自主研發(fā)的新能源汽車先進技術——菱擎動力技術，在節(jié)能、減噪方面取得了良好效果，目前企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車深受東南亞市場歡迎。“我們不斷提高產(chǎn)品的國際競爭力，讓中國新能源汽車開往海外。”楊曉表示。

汽車，于柳州人而言，不僅是交通工具，也是事關地方經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。“汽車工業(yè)的進步需要一代又一代人的努力，對企業(yè)來說更是源源不斷的動力。”楊曉表示，作為九三學社社員、柳州市政協(xié)委員，他也把自己建言獻策的重點放在加強柳州的人才培養(yǎng)方面。

2017年，楊曉提交《加快柳州市新能源汽車動力系統(tǒng)及配套核心零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提案》。“柳州在微小型新能源汽車領域已經(jīng)領先，但是怎樣做到全面發(fā)展呢？當時我便提出提案，建議開發(fā)混合動力車型。”楊曉回憶，這件提案獲得柳州市相關部門高度重視。

不斷創(chuàng)新的楊曉，如今又瞄準新領域進行研發(fā)。楊曉表示，要尋找一種零碳的發(fā)動機，比如像氫燃料作為零碳，應該是降碳的最佳目標，團隊正在研發(fā)氫發(fā)動機工作。“雖然研發(fā)有難點，但是我們也堅持做氫燃料增程，在這一塊尋找低成本、高性價比的動力總成。”他認為，創(chuàng)新融合才能助力新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，帶動廣西經(jīng)濟發(fā)展。(完)

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