蔚來(lái)汽車(chē)今日在港交所上市，股票代碼為“9866”。蔚來(lái)公告，A類(lèi)普通股以每手10股為單位在香港聯(lián)交所買(mǎi)賣(mài)。

蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)盤(pán)價(jià)為160港元，截至目前，公司市值為2745億港元。

這之前，小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)均已經(jīng)在港交所雙重上市，并募資。

此次蔚來(lái)在港交所上市，也算是起個(gè)大早趕一個(gè)晚集。而且，蔚來(lái)汽車(chē)本次上市采用介紹上市的方式，不涉及新股發(fā)行及資金募集。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“蔚來(lái)在香港成功上市離不開(kāi)用戶(hù)的信任、員工的付出以及合作伙伴們的支持。"

李斌說(shuō)，"當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于快速變革的時(shí)代，我們將不斷用技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)為用戶(hù)帶來(lái)超越期待的產(chǎn)品與體驗(yàn)，并為投資者創(chuàng)造長(zhǎng)期回報(bào)。”

從至暗時(shí)刻到迎來(lái)輝煌

蔚來(lái)汽車(chē)成立于2015年。成立之初，蔚來(lái)就有眾多的投資人，包括騰訊CEO馬化騰、小米CEO雷軍、京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東加持。

2018年9月12日，蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)紐交所上市，籌資約10億美元，由此成為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力上市第一股。

上市當(dāng)天，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌和妻子王屹芝在紐交所銷(xiāo)魂一吻的視頻在微信群和朋友圈狂熱轉(zhuǎn)發(fā)。

當(dāng)然，蔚來(lái)在紐交所上市不到一年時(shí)間，蔚來(lái)就迎來(lái)了至暗時(shí)刻。

當(dāng)時(shí)，整個(gè)蔚來(lái)汽車(chē)的交付才1萬(wàn)多輛，卻有近5000輛被召回，引發(fā)了不少人的吐槽，甚至有人說(shuō)，李斌是騙子，樂(lè)視控股創(chuàng)始人賈躍亭好歹只是騙投資人，F(xiàn)F沒(méi)有量產(chǎn)出來(lái)，但蔚來(lái)汽車(chē)卻是既騙投資人，又騙消費(fèi)者。另有人吐槽李斌，出行領(lǐng)域都碰，卻都不精心專(zhuān)研，比如，易車(chē)與汽車(chē)之家的市值差距就變得很大。

蔚來(lái)2019年第二季度凈虧損高達(dá)32.85億元，同比擴(kuò)大了83%，市值一度跌到只有13億美元。在蔚來(lái)被指4年虧損57億美元，燒錢(qián)速度超過(guò)特斯拉之際，李斌妻子王屹芝曬奢侈品引爭(zhēng)議。

事情緣起是，王屹芝在微博透露，出差圖便宜坐了俄航轉(zhuǎn)機(jī)，結(jié)果行李被落在莫斯科，這之后，在一段“人在巴黎，順手拍個(gè)Vlog”中，王屹芝宣告她被俄航弄丟的行李找到。

王屹芝還曬出自己剛在巴黎買(mǎi)到的一系列CHANEL，有一個(gè)是全世界唯一的白盒CHANEL，還有她認(rèn)為2019年買(mǎi)到最漂亮的墨鏡。

王屹芝曬奢侈品的行為，被外界指責(zé)為再虧也不能虧老板娘。大概是意識(shí)到了網(wǎng)上的爭(zhēng)議，王屹芝隨后刪除了這條微博。

王屹芝隨后在微博上調(diào)侃，稱(chēng)“什么叫裝逼遭雷劈，我好不容易捯飭一下自己裝個(gè)精致，就裝逼遭雷劈。得，我還是繼續(xù)糙漢抗造吧。”

王屹芝還曬出了三張照片，第一張是，幾個(gè)人蹲在路邊吃盒飯;第二張是在辦公室吃盒飯，第三張是在一個(gè)簡(jiǎn)單的辦公室里和同事交流的情景。

面對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)一系列不利的局面，李斌說(shuō)，蔚來(lái)是一家剛成立四年的公司，你不可能要求一個(gè)四歲的孩子養(yǎng)家。“投資者不了解我們的長(zhǎng)期價(jià)值，我們相信我們的長(zhǎng)期價(jià)值。”

僅僅一年時(shí)間，李斌就從“出行教父”變成了“2019年最慘的人”。

2020年前幾個(gè)月，蔚來(lái)的日子依然不好過(guò)，蔚來(lái)2020年2月6日、14日及3月5日累計(jì)進(jìn)行4.35億美金的融資。儲(chǔ)備彈藥，應(yīng)對(duì)疫情沖擊。

這段期間，曾經(jīng)是蔚來(lái)第三大股東的高瓴資本從蔚來(lái)斬倉(cāng)出去，蔚來(lái)面臨著雪上加霜的局面。

但2020年還是成了蔚來(lái)的逆轉(zhuǎn)之年。蔚來(lái)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是，2020年4月29日，與合肥市建設(shè)投資控股(集團(tuán))有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元。

這個(gè)交易讓蔚來(lái)暫時(shí)避免了生存危機(jī)。而2020年汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)突變，特斯拉快速崛起，造車(chē)新勢(shì)力在資本市場(chǎng)也備受歡迎。李斌在2020年春風(fēng)得意，股價(jià)一年上漲超過(guò)20倍，市值更是一度接近千億美元。

蔚來(lái)的受追捧，也成就了合肥，使得合肥的聲名鵲起。

2021年2月，蔚來(lái)斥資55億購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)中國(guó)3.305%股權(quán)，同時(shí)斥資100億增持蔚來(lái)中國(guó)。蔚來(lái)通過(guò)股權(quán)購(gòu)買(mǎi)及資本認(rèn)購(gòu)?fù)瓿珊螅嫌?jì)持有蔚來(lái)中國(guó)90.360%控股權(quán)。同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)宣布與合肥簽訂進(jìn)一步合作框架協(xié)議。

2021年遭遇兩場(chǎng)事故 追兵不少

2021年，中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)及一批競(jìng)爭(zhēng)者紛紛發(fā)力。這一年，蔚來(lái)遭遇了不小挑戰(zhàn)。

2021年7月30日，上海一輛蔚來(lái)EC6車(chē)型在撞擊護(hù)欄后起火燃燒，車(chē)主遇難。2021年8月12日，又一車(chē)主在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故去世。

蔚來(lái)在短短兩周的時(shí)間接連出了兩次事故，讓蔚來(lái)汽車(chē)陷入到風(fēng)尖浪口，很大程度上也影響了蔚來(lái)汽車(chē)的口碑。

2021年12月，李斌又陷入風(fēng)口浪尖。李斌在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“簡(jiǎn)直就完全不明白，怎么現(xiàn)在還有人買(mǎi)油車(chē)?”

“一個(gè)人得多懷舊，才會(huì)買(mǎi)油車(chē)啊，油車(chē)除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好的?”“有充電焦慮的，基本都是汽油車(chē)用戶(hù)操電動(dòng)車(chē)的心”。

李斌這番話(huà)引發(fā)聲討。不少網(wǎng)友對(duì)李斌不滿(mǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是李斌故意發(fā)表奇葩言論來(lái)漲熱度，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是現(xiàn)代版的“何不食肉糜”。

雖然當(dāng)前國(guó)家在大力發(fā)展智能汽車(chē)，智能汽車(chē)在一線(xiàn)城市的銷(xiāo)量也在持續(xù)提升，但目前市場(chǎng)主流依然是油車(chē)。

智能汽車(chē)也依然有短板，比如，并非所有電動(dòng)車(chē)車(chē)主擁有自己的充電樁;智能汽車(chē)只能在市區(qū)跑跑，但若跑長(zhǎng)途，則劣勢(shì)相當(dāng)明顯。

截至2021年9月30日的九個(gè)月，蔚來(lái)共交付66395輛汽車(chē)，包括14367輛ES8、29294輛ES6及22734輛EC6。

除已有的ES8，ES6和EC6外，蔚來(lái)2022年計(jì)劃交付三款新車(chē)型：首款中大型轎車(chē)ET7將于3月開(kāi)始交付;中型轎跑ET5預(yù)計(jì)9月開(kāi)始交付;

近期還有傳聞稱(chēng)，蔚來(lái)要下場(chǎng)造手機(jī)，原美圖手機(jī)總裁尹水軍已加盟，牽頭負(fù)責(zé)蔚來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)。

可能是由于社會(huì)消費(fèi)低迷，蔚來(lái)又定位高端，價(jià)格比小鵬、理想汽車(chē)要貴，蔚來(lái)在2022年的銷(xiāo)量繼續(xù)延續(xù)疲軟趨勢(shì)。

2022年1月份，蔚來(lái)零售銷(xiāo)量跌破萬(wàn)輛，售出9652輛。2月份共交付新能源車(chē)6131輛，同比僅增9.91%。

蔚來(lái)在2022年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量明顯低于理想和小鵬，還被哪吒汽車(chē)超越，引發(fā)了網(wǎng)上關(guān)于蔚來(lái)已經(jīng)明顯掉隊(duì)的質(zhì)疑。

截至目前，蔚來(lái)市值跌至336億美元，較2021年最高峰時(shí)期最高跌幅近70%。當(dāng)然，相比2019年的困難時(shí)期，蔚來(lái)在2021年整體算是波瀾不驚，而且市值也比當(dāng)年高太多。

招股書(shū)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)2018年、2019年、2020年?duì)I收分別為49.51億元、78.25億元、162.58億元;經(jīng)營(yíng)虧損分別為95.96億元、110.79億元、46億元;凈虧損分別為96.39億元、112.96億元、53億元。

蔚來(lái)汽車(chē)2021年前9個(gè)月?tīng)I(yíng)收為262.36億元，經(jīng)營(yíng)虧損20.51億元，凈虧損為18.74億元。蔚來(lái)汽車(chē)2021年前9個(gè)月歸屬于蔚來(lái)集團(tuán)普通股東的綜合凈虧損為85.62億元，上年同期的虧損為40.14億元。

騰訊持股9.8%，有17.4%的投票權(quán)

當(dāng)前，蔚來(lái)汽車(chē)執(zhí)行董事為李斌、秦力洪、James Gordon Mitchell、吳海、李廷斌、龍宇。

此次上市前，李斌持股10.6%，有39%投票權(quán);騰訊持股9.8%，有17.4%的投票權(quán);Baillie Gifford持有6.5%的股權(quán)，及3.5%的投票權(quán)。

截至最后實(shí)際可行日期，蔚來(lái)持有蔚來(lái)中國(guó)92.114%的控股股權(quán)。

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