8月10日，美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)引用中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))數(shù)據(jù)稱，特斯拉中國(guó)7月在國(guó)內(nèi)銷量驟降至8621輛，環(huán)比暴跌69%，相較之下，出口卻猛增近4倍。

CNBC報(bào)道截圖

經(jīng)查證，CNBC引用的是乘聯(lián)會(huì)10日發(fā)布的《7月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》。根據(jù)文章，特斯拉中國(guó)7月的批發(fā)銷量達(dá)32968輛，同比增長(zhǎng)199%，不過根據(jù)數(shù)據(jù)，這一強(qiáng)勁的批發(fā)銷量主要由出口拉動(dòng)——特斯拉中國(guó)7月出口24347輛，環(huán)比增長(zhǎng)385%。

相較之下，特斯拉中國(guó)7月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量則明顯出現(xiàn)“腰斬”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉中國(guó)7月的國(guó)內(nèi)銷量，從6月份的28138輛驟降69%，至8621輛。與此同時(shí)，比亞迪7月的國(guó)內(nèi)銷量則持續(xù)上漲，接近5萬輛。

而對(duì)比6、7月，在批發(fā)銷量同為3萬余臺(tái)之際，特斯拉中國(guó)的國(guó)內(nèi)銷量與出口銷量占比呈現(xiàn)巨大反轉(zhuǎn)。至于為何出現(xiàn)此種情況，《北京日?qǐng)?bào)》援引一位業(yè)內(nèi)人士分析稱，由于歐洲的車基本需要每季度初以海運(yùn)方式出口，因此每季度的第一個(gè)月，出口將占據(jù)大頭，而受制于產(chǎn)能有限，國(guó)內(nèi)銷量將退居次席。

據(jù)特斯拉中國(guó)方面日前向《時(shí)代財(cái)經(jīng)》介紹，上海特斯拉超級(jí)工廠除了向中國(guó)本土供應(yīng)產(chǎn)品，還承擔(dān)著輻射日本、澳大利亞、新西蘭等市場(chǎng)的職責(zé)。僅今年第二季度，特斯拉中國(guó)出口總計(jì)3.1萬輛。另外，由于美國(guó)市場(chǎng)需求較大，被特斯拉重視的柏林工廠建設(shè)進(jìn)度有所遲緩，歐洲市場(chǎng)的需求供應(yīng)面臨阻礙，特斯拉已經(jīng)將上海工廠定義為其主要的汽車出口中心，需要同時(shí)向歐洲市場(chǎng)供貨。

不過，為了下半年繼續(xù)鞏固在華市場(chǎng)，據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道，特斯拉近來接連放下大招：先是推出新版本Model Y，將價(jià)格下探至27萬余元，不久后Model 3再次降價(jià)1.5萬元，價(jià)格至23萬余元。因此，有業(yè)內(nèi)人士分析，盡管7月國(guó)內(nèi)銷量看起來環(huán)比大跌，但并不意味著特斯拉正失去國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。反而，由于新版本的Model Y將在8月交付，因此預(yù)計(jì)特斯拉8月在華的銷量將會(huì)迎來強(qiáng)勁反彈。

關(guān)鍵詞： 特斯拉中國(guó) 7月出口 銷量 腰斬