前陣子，新能源汽車(chē)品牌極越“閃崩”，加上此前的高合等品牌，造車(chē)新勢(shì)力接連倒下，怎么看待這些問(wèn)題？中國(guó)新能源汽車(chē)還能走多遠(yuǎn)？

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一些新能源車(chē)企破產(chǎn)，新車(chē)變“爛尾車(chē)”，是這個(gè)產(chǎn)業(yè)必經(jīng)的“成長(zhǎng)的煩惱”。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一路走來(lái)，可以用兩個(gè)“酷”概括：炫酷與殘酷。

炫酷自不必說(shuō)。款型之多、功能之全、產(chǎn)能之巨、價(jià)格之優(yōu)，可謂酷冠全球；90后、00后作為新能源車(chē)主主力也很炫，“種草”消費(fèi)潮流，“滋養(yǎng)”整個(gè)產(chǎn)業(yè)。

殘酷也是現(xiàn)實(shí)。產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率處于低位，有頭部企業(yè)每賣(mài)一輛車(chē)只賺8000元。

“成長(zhǎng)的煩惱”，既在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，也破圈產(chǎn)業(yè)外延。

“電車(chē)”受青睞，“油車(chē)”就有些落寞；充電樁受青睞，加油站就有些落寞。還有高速公路，每駛過(guò)5輛車(chē)，就有1輛新能源汽車(chē)，這輛車(chē)可是沒(méi)交養(yǎng)路費(fèi)的。

一邊是理性“無(wú)情”的經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、“手心手背都是肉”的利益遷移與艱難割舍；另一邊是新“玩家”入場(chǎng)、新品牌“破土”、“油電同權(quán)”的討論聲越來(lái)越多，現(xiàn)有利益的再調(diào)整迫在眉睫……新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是這樣，始終伴隨煩惱，也在煩惱中拔節(jié)生長(zhǎng)。

煩惱不可怕。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力往往源自最初的煩惱。

曾經(jīng)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，只能靠“市場(chǎng)換技術(shù)”，如今新能源汽車(chē)另辟賽道，領(lǐng)跑全球市場(chǎng)。我們的光伏產(chǎn)業(yè)，經(jīng)歷原料、設(shè)備、市場(chǎng)“三頭在外”的窘境，組件產(chǎn)量全球占比已超80%。艱難起步的船舶制造業(yè)，三大指標(biāo)更是連續(xù)15年世界第一……“成長(zhǎng)的煩惱”倒逼創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，收獲長(zhǎng)成的甘甜。

（資料圖）這是廣州廣汽埃安新能源汽車(chē)的全自動(dòng)化輪胎安裝工作站（2024年4月24日攝）新華社記者 鄧華 攝

產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級(jí)，則需不斷化解新煩惱。眼下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，國(guó)內(nèi)外挑戰(zhàn)前所未有；船舶制造業(yè)遭傳統(tǒng)造船強(qiáng)國(guó)環(huán)伺，新型技術(shù)難題接踵而來(lái)……煩惱—解煩—新煩惱—解新煩，就像運(yùn)動(dòng)不止的矛盾體，在螺旋式上升的過(guò)程中，不斷歷練產(chǎn)業(yè)的韌性，持續(xù)激發(fā)經(jīng)濟(jì)的活力。

優(yōu)勝劣汰，潮落潮起。有黯然退場(chǎng)，也有滾石上山。2024年，老牌車(chē)企比亞迪成為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)“銷(xiāo)冠”；跨界新手小米汽車(chē)順利完成全年目標(biāo)；深耕海外市場(chǎng)的上汽，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)……一批有膽識(shí)、有眼光的企業(yè)，依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，新產(chǎn)品脫穎而出。

產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)和人一樣。身為父母，常有這樣的煩惱，孩子正“躥個(gè)”，衣服很快就小了，換上大衣服，沒(méi)多久又得再換。

國(guó)家的發(fā)展也一樣，我們用幾十年時(shí)間走完發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌曜哌^(guò)的工業(yè)化歷程，“躥個(gè)”太快，成長(zhǎng)的過(guò)程中從沒(méi)少過(guò)煩惱。

從改革，到全面深化改革，再到進(jìn)一步全面深化改革，我們的國(guó)家要解煩，也“得給成長(zhǎng)快的孩子換上一件大衣服”，通過(guò)協(xié)同推進(jìn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，持續(xù)化解各種“成長(zhǎng)的煩惱”。

“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”。煩惱，源于預(yù)期目標(biāo)與現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)、個(gè)人期盼與社會(huì)條件之間的差距。

因?yàn)樾膽衙篮闷谂危Ｍ麌?guó)家更好、自己的生活更好，面對(duì)不夠完美的現(xiàn)實(shí)才會(huì)有煩惱。文件里常說(shuō)，“堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向”，“堅(jiān)持守正創(chuàng)新”。煩惱就是問(wèn)題，解煩得靠勇氣智慧，實(shí)干苦干，首先還是要懷“平常心”。

回到網(wǎng)友的問(wèn)題，中國(guó)新能源汽車(chē)還能走多遠(yuǎn)？

最新的回答是——春節(jié)前夕，黑龍江黑河的寒區(qū)試車(chē)節(jié)熱鬧非凡，本試車(chē)季測(cè)試車(chē)輛中的新能源汽車(chē)占七成，這一領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展帶火邊陲小城、帶出一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈；據(jù)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道，剛剛落幕的美國(guó)消費(fèi)電子展上，記者帕特里克·喬治試乘中國(guó)的新能源汽車(chē)后，在與參會(huì)的數(shù)十位汽車(chē)和科技行業(yè)高管、工程師、分析師交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多人都談到了“追趕”中國(guó)，這一表述出現(xiàn)之頻繁超出了他的預(yù)期。

平常心是信心，也是耐心、定力。有定力，才能更好地去創(chuàng)造方法、謀劃思路。這是國(guó)家、大家的課題，也是每一個(gè)小家、每一個(gè)“你我他”的考題。

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