近日，一架載著進口商品的無人機從位于成都青白江區的國際鐵路港綜合保稅區騰空而起，20余分鐘后便穩穩降落在新都區中通分揀中心。緊接著，包裹被迅速轉入無人車，再由無人車接力，快速送達末端驛站……“太快了，我感覺這都不像快遞，像外賣一樣了。而且配送費也不貴！”不到2小時就收到自己購買的進口葡萄酒的新都市民鄭女士興奮地說。

據悉，這是成都市青白江區與新都區聯合推出的“云端速達+空地聯動”即時配送模式。“我們去年8月開始立項，這條航線是今年才開通，目前我們配置了5公斤、10公斤、30公斤載重的無人機，基本可以滿足目前的日常配送需求。”中通快遞新都公司直鏈負責人盧亞中介紹：“以從保稅區到我們分揀中心為例。兩地飛行直線距離18公里，相比傳統快遞動輒半天到一天的配送時間，‘無人機+無人車’聯動模式只需一個小時左右。而且費用比同城閃送、急送等即時配送更低。”

正在降落的無人機。中通快遞新都公司供圖

盧亞中介紹，中通快遞自2023年開始在新都布局“無人配送”網絡，從最初的兩三臺無人車增至14臺，配送線路擴展到11條。自啟動“低空”配送后，目前已建成4個無人機起降平臺，形成了空地聯動的完整配送鏈條。“目前我們的起降平臺覆蓋了從保稅區到分揀中心、清流鎮水梨村、解放村和另一個分倉點，基本能覆蓋新都全區。”盧亞中說。

據悉，該公司自采用“無人機+無人車”聯運后，快遞配送效率提升了50%，而運營成本比傳統配送降低了近三分之一。過去通過駕駛廂式貨車的快遞員曹偉隨著“新模式”的上線，也成為“無人配送”的操作員之一。“以前我裝完貨就要開車去網點，現在我只負責裝貨，然后在手機上發送指令就行了。”曹偉拿出手機，選擇裝好貨的無人車，再確定網點位置后，無人車就“一鍵”出發。

但盧亞中也直言，目前受限于固定航線、運輸成本等客觀條件，這套聯運“賽博配送系統”距離大面積“落地”還尚需時日。“我們每天基本都有近13萬件派件量，無人車是已經投入日常使用了，單臺無人車一天的配送量平均在2萬件左右。但無人機配送因為成本高，主要還是針對高價值商品，同時還要根據客戶需求，基本現在日均近百單。”

“我們現在也在增加無人機起降平臺的建設，現在‘低空經濟’發展勢頭很猛，我覺得三五年時間真正實現‘即買即到’是完全有可能的。”對“空地聯動”物流網絡的發展，盧亞中充滿信心。

“‘無人機+無人車’的聯運模式是新都智慧物流發展的一個標桿案例。”新都區快遞協會秘書長馬志鵬表示：“我們作為行業協會也非常支持此類技術創新，我們也致力于推動行業標準的制定和配套設施的完善，真正實現快遞‘半日達’‘小時達’甚至‘即時達’。”

“‘無人機+無人車’的組合，創新了我們的零售消費場景，讓民眾無需遠行，就能快速體驗到送貨到家的便利。”成都市零售商協會秘書長歐建瓴表示，這種“未來感”十足的消費模式，或將成為新的消費熱點。成都葡文匯供應鏈有限責任公司總經理石蕤鋒認為：“無人機配送展現了科技在貿易服務領域的革新，將吸引更多外國企業開拓中國市場。”

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