12月9日消息，據(jù)外媒報(bào)道，本周早些時(shí)候，特斯拉與SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)明確表示，他不支持喬·拜登(Joe Biden)總統(tǒng)提出的《重建美好未來法案》(Build Back Better Bill)，并反對(duì)向電動(dòng)汽車買家提供補(bǔ)貼的提案。這是馬斯克發(fā)出的確鑿信號(hào)，表明特斯拉已經(jīng)長大。

在《華爾街日?qǐng)?bào)》舉辦的CEO大會(huì)上遠(yuǎn)程露面時(shí)，馬斯克也談到了他如今對(duì)自己領(lǐng)導(dǎo)的第二大公司SpaceX的關(guān)注程度。他描述了開發(fā)星際飛船面臨的艱巨挑戰(zhàn)，這聽起來很像特斯拉早期推出Model 3時(shí)遭遇的困難。SpaceX計(jì)劃利用星際飛船將人類送上月球和火星。

馬斯克在這次活動(dòng)中稱，與其他任何項(xiàng)目相比，星際飛船耗費(fèi)他的精力都更多。他說：“難度高得離譜，有時(shí)候我甚至懷疑我們是否真的能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”

多年來，許多密切關(guān)注馬斯克的人士表示，特斯拉正處于災(zāi)難和崩潰的邊緣，而他在2002年創(chuàng)立的SpaceX則是其規(guī)模更小、更穩(wěn)定的姊妹公司。2018年的情況尤其嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)特斯拉難以提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量，并遭遇了一波高管離職潮。當(dāng)馬斯克在推特上表示他正在考慮將公司私有化時(shí)，混亂達(dá)到了頂峰，這讓他被美國證券交易委員會(huì)(SEC)起訴。

但在幕后，特斯拉開始扭轉(zhuǎn)局面。那一年，該公司創(chuàng)造了交付量紀(jì)錄，并將這一勢頭始終保持到2019年。2020年，特斯拉發(fā)布了Model Y，在上海建設(shè)了超級(jí)工廠，并躋身標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)(S&P500 Index)。在2021年結(jié)束前，特斯拉的估值超過了1萬億美元。

馬斯克反對(duì)《重建美好未來法案》的理由是，美國的支出已經(jīng)失控，聯(lián)邦赤字規(guī)模達(dá)到驚人水平。他還指出，特斯拉今年或去年銷售的電動(dòng)汽車都沒有資格享受稅收抵免。馬斯克說，該公司不再需要補(bǔ)貼，他說政府沒有必要扶持電動(dòng)汽車充電站。

在談到特斯拉自力更生的能力之前，馬斯克承認(rèn)，現(xiàn)在SpaceX突然看起來像是陷入了特斯拉2018年的困境。

在今年感恩節(jié)時(shí)，馬斯克向全體員工發(fā)電子郵件警告稱，如果星際飛船項(xiàng)目進(jìn)展不夠快，該公司將面臨“真正的破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)”。他告訴SpaceX員工，他正在全力以赴幫助解決發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)問題，并表示他將“整晚和整個(gè)周末都待在猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上”。

馬斯克幾年前分享了一個(gè)著名的故事，他曾睡在特斯拉工廠的地板上，當(dāng)時(shí)公司正處于倒閉的邊緣。猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)和星際飛船似乎成了新的“Model 3生產(chǎn)地獄”。

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