21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者杜巧梅 成都報(bào)道

“在M TECH猛士智能越野架構(gòu)之下，形成MORA猛士滑板越野平臺(tái)、MEGA POWER猛士動(dòng)力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大技術(shù)集群。從產(chǎn)品力的角度，（猛士917）能實(shí)現(xiàn)1088匹超強(qiáng)馬力，900mm涉水深度，CDC空氣懸掛，5種越野駕駛模式及智能越野AUTO模式，既滿足多路面的舒適，又滿足極致越野穿越需求，為什么敢說(shuō)猛士是中國(guó)越野第一，是有這個(gè)底氣的。”

8月25日，在2023成都車展開(kāi)幕當(dāng)天，猛士科技CBO、猛士汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理王炯在接受媒體采訪時(shí)表示。

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)天，東風(fēng)公司旗下豪華電動(dòng)越野品牌猛士科技首款車型——猛士917正式上市并計(jì)劃在9月17日正式交付第一批新車。

作為M TECH猛士智能越野架構(gòu)首發(fā)車型，猛士917也是全球首款具備增程、純電雙動(dòng)力版本并同步發(fā)售的豪華電動(dòng)越野車型。猛士917增程版售價(jià)63.77萬(wàn)元起，猛士917純電版售價(jià)69.77萬(wàn)元起。

其中，猛士917純電版，搭載前后四電機(jī)，配備國(guó)內(nèi)首個(gè)142.7千瓦時(shí)雙層大容量高安全越野電池包，輪邊扭矩超過(guò)16200牛·米，馬力高達(dá)1088匹，零百加速僅需4.2秒，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到505公里。

而猛士917增程版搭載三電機(jī)與1.5T高效增程器組合，馬力達(dá)到816匹，搭載65.8度高安全越野電池包，CLTC純電續(xù)航200公里，CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1026公里。

在新車上市的同時(shí)，猛士科技同步發(fā)布為天使用戶定制的猛士917創(chuàng)始版，增程車型售價(jià)67.8萬(wàn)元，純電車型售價(jià)73.9萬(wàn)元。該版本此前已面向猛士917天使用戶限定打造200臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)加推的10臺(tái)創(chuàng)始版車型也已售罄。

“目前猛士917訂單已經(jīng)超過(guò)三千臺(tái)，今年需要稍微控制一下，個(gè)性化定制比較多，必須要把所有定制改裝完成以后，才能交付到用戶手里。”王炯告訴記者，“一車一價(jià)格，一人一座駕”，猛士917會(huì)有非常高的個(gè)性化定制水平。

值得注意的是，隨著高端越野新能源市場(chǎng)的爆發(fā)，從長(zhǎng)城哈弗、坦克，到比亞迪仰望、方程豹，再到東風(fēng)猛士，越來(lái)越多的自主車企布局新能源越野車這一細(xì)分市場(chǎng)。

本屆成都車展上，仰望首款車型仰望U8亮相內(nèi)飾，U8豪華版將于9月正式交付，U8越野玩家版將于晚些時(shí)間啟動(dòng)交付。同時(shí)，方程豹“583”硬派家族也于近日亮相，并以獨(dú)立展臺(tái)與騰勢(shì)、仰望、比亞迪齊聚3號(hào)館。

“蔚來(lái)、理想、小鵬、特斯拉，已經(jīng)占據(jù)了新能源賽道的其他細(xì)分市場(chǎng)，作為后疫情時(shí)代消費(fèi)者比較向往的場(chǎng)景，大家都希望在賽道不是那么擁擠的時(shí)候能夠快速進(jìn)入這個(gè)賽道，并把‘蛋糕’做大。猛士非常高興能夠看到有同行或者友商進(jìn)入這個(gè)賽道，和我們一起通過(guò)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、技術(shù)的探索，把越野領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)做得更加成熟，在國(guó)際市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力。”王迥表示。

以下是訪談實(shí)錄，有刪節(jié)。

《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》（以下簡(jiǎn)稱：《21世紀(jì)》）：任何產(chǎn)品的價(jià)格和價(jià)值要相等，價(jià)值要超過(guò)價(jià)格，猛士917的價(jià)值在哪里？為什么值這個(gè)價(jià)格？

王迥：猛士917誕生在M TECH猛士智能越野架構(gòu)之下，體現(xiàn)了MORA猛士滑板越野平臺(tái)、MEGA POWER猛士動(dòng)力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大技術(shù)集群。從產(chǎn)品力的角度，（猛士917）能實(shí)現(xiàn)1088匹超強(qiáng)馬力，900mm涉水深度，CDC空氣懸掛，5種越野駕駛模式及智能越野AUTO模式，既滿足多路面的舒適，又滿足極致越野穿越需求，為什么敢說(shuō)猛士是中國(guó)越野第一，是有這個(gè)底氣的。

同時(shí)，經(jīng)過(guò)26個(gè)月產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，100萬(wàn)公里國(guó)軍標(biāo)測(cè)試驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)、600萬(wàn)公里等效用戶里程的跨海拔、跨地域、跨地形、跨氣候的綜合實(shí)地測(cè)試與驗(yàn)證，猛士917性能穩(wěn)定性與可靠性均經(jīng)受住考驗(yàn)。我們對(duì)產(chǎn)品、對(duì)平臺(tái)有信心，能夠帶給用戶安全、極致的越野駕駛體驗(yàn)。

此外，生態(tài)是產(chǎn)品的護(hù)城河。猛士將深度結(jié)合用戶用車場(chǎng)景，著力提供無(wú)憂的服務(wù)保證，包括日常用車、用電保障、越野長(zhǎng)穿。依托猛士網(wǎng)絡(luò)的布局，還將打造1+N越野體驗(yàn)場(chǎng)景——猛士武漢越野體驗(yàn)公園、全國(guó)各合作越野基地在內(nèi)的1+N越野體驗(yàn)場(chǎng)景矩陣，為不同背景、不同需求的用戶提供越野體驗(yàn)。

服務(wù)方面，猛士和其他品牌不一樣，出去玩的時(shí)候有自己的越野保障車，基于軍用車平臺(tái)，除了有充電的能力還可以提供野外維修救援。

《21世紀(jì)》：當(dāng)前越野市場(chǎng)還是一個(gè)傳統(tǒng)燃油模式，極端工況下電池穩(wěn)定性是否可靠？

王迥：猛士917熱管理系統(tǒng)體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是電池，二是增程器，三是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)。經(jīng)過(guò)12000公里的萬(wàn)里長(zhǎng)測(cè)，全工況、全地形、全氣候完整覆蓋，猛士917已完全具備上市的條件，實(shí)際的用戶使用場(chǎng)景也都包含在內(nèi)。不能說(shuō)這個(gè)車我們做到了多頂端，多極致，至少在從萬(wàn)里長(zhǎng)測(cè)和阿拉善的表現(xiàn)來(lái)看，還是經(jīng)得住極限工況和用戶使用場(chǎng)景的考驗(yàn)的。

《21世紀(jì)》：越野車是一個(gè)比較小眾市場(chǎng)，近幾年可以看到很多品牌往這個(gè)賽道投放，您怎么看這個(gè)趨勢(shì)？

王迥：蔚來(lái)、理想、小鵬、特斯拉，已經(jīng)占據(jù)了新能源賽道的其他細(xì)分市場(chǎng)，作為后疫情時(shí)代消費(fèi)者比較向往的場(chǎng)景，大家都希望在賽道不是那么擁擠的時(shí)候能夠快速進(jìn)入這個(gè)賽道，并把“蛋糕”做大。猛士非常高興能夠看到有同行或者友商進(jìn)入這個(gè)賽道，和我們一起通過(guò)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、技術(shù)的探索，把越野領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)做得更加成熟，在國(guó)際市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

《21世紀(jì)》：做電動(dòng)的越野，東風(fēng)集團(tuán)對(duì)猛士有什么樣的預(yù)期？

王迥：猛士品牌向上是最核心的一個(gè)責(zé)任。從自主品牌的序列來(lái)看，東風(fēng)沒(méi)有做過(guò)50萬(wàn)以上的車，嵐圖通過(guò)夢(mèng)想家的改裝能夠到50萬(wàn)，但是真正從起步就在50萬(wàn)以上，猛士是第一家。

猛士始終承擔(dān)著東風(fēng)公司“頂天”的職能和旗艦標(biāo)桿的作用。未來(lái)產(chǎn)品有下探的，更進(jìn)一步往上的產(chǎn)品也會(huì)規(guī)劃。當(dāng)然，高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)是集團(tuán)對(duì)猛士的要求，每年銷量也是有要求的。

猛士始終有個(gè)重要使命，就是把集團(tuán)品牌向上托舉起來(lái)。從目前看來(lái)，具備傳承、性能、強(qiáng)悍的三大豪華品牌要素，目前集團(tuán)內(nèi)也就猛士這個(gè)品牌先天的條件更好一些。如果把價(jià)格帶和品牌向上任務(wù)完成，猛士也能為嵐圖創(chuàng)造出更多的發(fā)展空間。

《21世紀(jì)》：目前猛士917的訂單是多少？

王迥：訂單已經(jīng)超過(guò)三千臺(tái)了，今年需要稍微控制一下，個(gè)性化定制比較多，必須要把所有定制改裝完成以后，才能交付到用戶手里。“一車一價(jià)格，一人一座駕”，猛士917的特點(diǎn)是有非常高的個(gè)性化定制水平。

《21世紀(jì)》：猛士917的用戶畫(huà)像是怎樣的？

王迥：基于3000個(gè)用戶和200個(gè)創(chuàng)始版車型用戶，用戶年齡比我們預(yù)計(jì)要年輕，90后和80后用戶占了創(chuàng)始版用戶的50%以上，他們并不完全是越野老炮，更多是對(duì)越野有比較深度的向往。目前總結(jié)提煉了一部分用戶標(biāo)簽出來(lái)，并且會(huì)進(jìn)一步提煉，進(jìn)一步優(yōu)化，越來(lái)越精準(zhǔn)。

我們一直問(wèn)自己五個(gè)問(wèn)題，用戶是誰(shuí)？用戶在哪里？用戶需要什么樣的產(chǎn)品？猛士能夠?yàn)橛脩糇鍪裁矗窟€能為用戶做什么？在回答這五個(gè)問(wèn)題的過(guò)程中，猛士也一步一步明確用戶畫(huà)像。

此外，目前珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀、成渝地區(qū)用戶比較多。還有一點(diǎn)重要的信息，前200個(gè)創(chuàng)始版用戶里面，增購(gòu)的多，換購(gòu)的少，一般都是家庭第四臺(tái)、第五臺(tái)甚至第六臺(tái)車，這也意味著猛士917不是交通工具，玩具和道具的屬性更重一些。

《21世紀(jì)》：銷售渠道如何規(guī)劃？

王炯：現(xiàn)在全國(guó)采用的是代理渠道，“一城一家”。在北上廣深這樣的一線城市是“1+1”的模式，就是一個(gè)全功能的體驗(yàn)中心+一家城市展廳店。在省會(huì)城市以及二線城市，就是一家全功能體驗(yàn)中心，也就是傳統(tǒng)意義上的4S店。

不過(guò)，猛士采用的代理商的模式是不壓庫(kù)、100%訂單式拉動(dòng)生產(chǎn)的經(jīng)銷商的模式。計(jì)劃今年9月份實(shí)現(xiàn)了20城的開(kāi)城，今年年底會(huì)實(shí)現(xiàn)30城的開(kāi)城。

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