根據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)的預(yù)測(cè),到2050年,燃料電池汽車(chē)將占據(jù)全球車(chē)輛的20%-25%,市場(chǎng)前景廣闊。一直深耕氫能的海馬汽車(chē)與豐田汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同推動(dòng)氫燃料電池乘用車(chē)快速普及和產(chǎn)業(yè)化,搭載豐田汽車(chē)電堆系統(tǒng)的海馬氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)下線(xiàn)。近日,海馬汽車(chē)盛邀多家專(zhuān)業(yè)媒體試駕,海馬汽車(chē)工作人員深入講解了海馬汽車(chē)在氫能產(chǎn)品和全產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃,并邀請(qǐng)媒體參觀電解水制氫及高壓加氫一體化站。

技術(shù)迭代 海馬7X-H性能顯著提升

【資料圖】

氫燃料電池汽車(chē)以其“高安全、零排放、長(zhǎng)續(xù)航和加注快”等優(yōu)點(diǎn),能很好兼顧環(huán)保和便利性,被認(rèn)為是未來(lái)新能源汽車(chē)的終極方向之一,市場(chǎng)廣闊。此次媒體試駕的海馬氫燃料電池汽車(chē)7X-H為后驅(qū)車(chē)型,相對(duì)于前驅(qū)車(chē)型性能上有了六大性能提升:動(dòng)力性更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性更高、燃料電池系統(tǒng)輸出功率更高、操縱性更好、舒適性更佳、可靠耐久性更高。

試駕前,海馬汽車(chē)專(zhuān)業(yè)工作人員為媒體做了詳細(xì)的車(chē)輛介紹,對(duì)車(chē)輛性能進(jìn)一步熟悉之后,到場(chǎng)媒體爭(zhēng)先試駕試乘,隨后更是對(duì)海馬7X-H性能表現(xiàn)大加贊賞。

海馬7X-H搭載豐田金屬雙極板燃料電池,電堆功率128kW,同時(shí)匹配峰值功率200kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī),整車(chē)加速性能顯著提升,CLTC工況下整車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)800公里。“這是一種前所未有的感受,氫能源汽車(chē)開(kāi)起來(lái)的輕快程度要比電車(chē)更進(jìn)一步。我稍微踩了一下加速踏板,動(dòng)力表現(xiàn)非常給力,幾乎能夠達(dá)到3.0T 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。海馬7X-H值得期待。”一位試駕媒體老師贊嘆道。

“雖然還是工程樣車(chē),但是噪音不大,帶給我的感覺(jué)是與燃油汽油沒(méi)什么不同,只是介質(zhì)不同而已。” 海馬7X-H的靜謐性也得到媒體的認(rèn)可,它采用了豐田高性能空氣壓縮機(jī)和氫氣循環(huán)泵,燃料電池系統(tǒng)優(yōu)化減震設(shè)計(jì),工作過(guò)程中靜音體驗(yàn)更好,具備很好的乘坐舒適性。

據(jù)悉,今年年底開(kāi)始,海馬汽車(chē)將分批投入200臺(tái)海馬7X-H進(jìn)行小批量示范運(yùn)營(yíng),“十四五”末爭(zhēng)取投入2000臺(tái)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng),打造全島交通干線(xiàn)燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)體系,滿(mǎn)足公務(wù)用車(chē)、租賃用車(chē)和共享出行等多場(chǎng)景綠色出行需求,助力海南交通率先跨入“氫能 時(shí)代”。

“氫”能引領(lǐng) 深化布局全產(chǎn)業(yè)鏈

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年,我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為3626輛和3367輛,氫能在乘用車(chē)領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用依然任重道遠(yuǎn)。“氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展取決于政策、產(chǎn)業(yè)鏈、資本以及最后的市場(chǎng)。”試駕的一位媒體表示,“我很期待氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)能夠更早到來(lái),目前來(lái)看它還停留在實(shí)驗(yàn)階段。”氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展,除了技術(shù)的迭代更新,氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈的完善是制約其發(fā)展的重要因素。海馬汽車(chē)致力于打造海南自貿(mào)港全產(chǎn)業(yè)鏈零碳汽車(chē)生態(tài)體,上游打造“綠色能源中心”,集綠電及谷電充電換電、綠電及谷電制氫加氫、綠電及谷電儲(chǔ)能儲(chǔ)氫削峰填谷等于一體;中游打造低碳工廠(chǎng),推進(jìn)綠色制造;下游打造“馬邦出行”,投入換電車(chē)型和氫燃料電池乘用車(chē),進(jìn)入出行市場(chǎng)。

媒體在試駕結(jié)束后,參觀了海馬汽車(chē)電解水制氫及高壓加氫一體化站,這是由海馬汽車(chē)聯(lián)合頭部企業(yè)中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司101研究所共建,也是海南首座電解水制氫及高壓加氫一體化站,具備氫高純度氫氣制備與70MPa高壓氫氣加注能力,可滿(mǎn)足每天100臺(tái)氫燃料電池乘用車(chē)的高壓加注需求。

“氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展離不開(kāi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐,尤其是上游的氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施,海馬汽車(chē)不斷完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,將進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和氫能的商業(yè)化”,海馬汽車(chē)的戰(zhàn)略布局獲得媒體的支持。

除了加氫站,海馬汽車(chē)聯(lián)合中國(guó)華能,在海口建成屋頂分布式光伏發(fā)電,光伏發(fā)電項(xiàng)目采用“自發(fā)自用,余電上網(wǎng)”的模式,通過(guò)“綠電”制取“綠氫”,海馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“光伏發(fā)電→電解水制氫→氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放。

氫能時(shí)代 即將到來(lái)

去年3月,國(guó)家發(fā)改委頒布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》明確指出,氫能源是未來(lái)國(guó)家能源體系的組成部分及重點(diǎn)發(fā)展方向。海南作為全球開(kāi)放程度最高的自由貿(mào)易港,四面環(huán)海,已建成島內(nèi)完整的封閉交通體系,“風(fēng)光”電等可再生能源豐富,因此,具備大力發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)的絕佳優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)試駕海馬7X-H、參觀電解水制氫及高壓加氫一體化站,提振了媒體對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的信心:“海馬汽車(chē)氫能發(fā)展前景,還是讓人非常看好的。氫燃料電池汽車(chē)具有續(xù)航里程長(zhǎng)、補(bǔ)能時(shí)間短、無(wú)回收污染和使用安全等優(yōu)點(diǎn),市場(chǎng)化速度有待加快,如果能夠做好前瞻布局,有可能在未來(lái)奪得先機(jī)。”

我國(guó)已成為世界上最大的制氫國(guó),氫燃料電池汽車(chē)不僅有著燃油車(chē)的續(xù)航和快速補(bǔ)能的優(yōu)勢(shì),更有著燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)都無(wú)法比擬的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。目前雖然面臨著一些挑戰(zhàn),但在海馬汽車(chē)等一眾車(chē)企共同努力下,將實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展。

本文來(lái)源：財(cái)經(jīng)報(bào)道網(wǎng)

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