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4月28日晚，華鐵股份披露2022年年度報告。相較于此前業(yè)績預告披露的預計虧損15億到17億，年報數(shù)據(jù)減虧。對于凈利潤的變動，華鐵股份表示，報告期內(nèi)計提商譽減值準備11.08億元，經(jīng)過本次計提后，其商譽凈額占總資產(chǎn)比例降至33.92％。此外，在業(yè)績預告中提到，受疫情等因素影響，部分高毛利產(chǎn)品訂單延遲交付不能及時確認收入，從而影響了凈利潤。

公司表示將督促盡快歸還占用資金

華鐵股份4月28日公告稱，公司股票2023年5月4日開市起停牌、2023年5月5日開市起復牌: 股票簡稱由“華鐵股份”變更為“ST華鐵”。

華鐵股份方面表示，將積極與相關(guān)方溝通，督促其盡快歸還占用資金及占用期間利息，消除對公司的不利影響。同時，將全面梳理各生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的管理制度和具體實施效果，進行查漏補缺，加強管理，落實責任制，對存在缺陷的進行及時更正，將崗位責任制落到實處，并進一步完善公司信息披露管理制度。

根據(jù)公告披露，控股股東占用資金主要用于：1、支付購買BVV資產(chǎn)本金和利息及日常運營費用；2、支付購買東營波鴻車輪資產(chǎn)本金及日常經(jīng)營費用等。公司控股股東及其他關(guān)聯(lián)方承諾制定切實可行的解決方案，并已經(jīng)協(xié)調(diào)各方積極采取措施，通過出售資產(chǎn)籌集資金，轉(zhuǎn)讓股權(quán)，合法貸款等方式盡全力爭取盡快清償全部資金，減輕和消除對上市公司的不良影響。

據(jù)悉，BVV集團是全球知名的軌交車輪、車軸和輪對生產(chǎn)商，BVV的產(chǎn)品在高鐵、機車、地鐵、輕軌和貨車等各類型軌道交通車輛中有廣泛的運用，客戶囊括了全球主要的軌道交通車輛制造商和鐵路運營公司。2022年合并營業(yè)收入約16億元，較中資收購前增長近40％。

公開信息顯示，山東波鴻正在進一步提升產(chǎn)線效能，滿產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)高鐵車輪等各類軌道交通車輪30萬片，將進一步打開國際市場、打破車輪供應受制于西方國家的壟斷局面。經(jīng)過兩年多的設備修復和技術(shù)、資金投入，其高速軌道交通車輪項目已于2022年試生產(chǎn)并成功交付訂單產(chǎn)品。

華鐵股份相關(guān)負責人表示：“公司控股股東正在積極通過出售由其控股的高端制造經(jīng)營實體籌集資金，以盡快完成資金占用還款，推動上市公司步入良性、可持續(xù)發(fā)展的軌道。”

主業(yè)新造與檢修市場并重海外市場成為重要業(yè)務方向

華鐵股份作為中國高鐵和軌道交通行業(yè)配套設備的領(lǐng)軍企業(yè)，其主營業(yè)務涵蓋軌道交通車輛給排水及衛(wèi)生系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、車身及車端連接系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車內(nèi)設施、大型養(yǎng)路機械等多品類十余種產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務，是國鐵集團和中國中車的重要供應商，其核心產(chǎn)品在動車組新造和修造市場均有較高的市場占有率。

財報表示，盡管受到復雜的外部環(huán)境變化，原材料及運輸物流成本上漲，行業(yè)需求停滯等多重不利因素的疊加影響，公司產(chǎn)能未能完全釋放，綜合經(jīng)營成本攀升導致經(jīng)營業(yè)績受到嚴重負面影響，但華鐵股份始終圍繞“國際化軌道交通核心零部件大平臺”的戰(zhàn)略目標，堅持以軌道交通車輛核心零部件制造與銷售為主營業(yè)務，在鞏固和提升主力產(chǎn)品新造市場份額的基礎上，積極開拓新業(yè)務領(lǐng)域并取得進展，深耕檢修服務后市場，夯實業(yè)務基礎。

其中在座椅方面，其在磁懸浮列車座椅項目中，首次推出零重力概念座椅，為軌交座椅舒適性研究提供指標參考；在煙火報警系統(tǒng)方面，華鐵股份CRH6A-A城際動車組用煙火報警系統(tǒng)裝車應用實現(xiàn)了公司既有城際車進口系統(tǒng)的國產(chǎn)化替代，填補了公司集中控制型國產(chǎn)化煙火報警系統(tǒng)在城際車應用空白。

值得一提的是，2022年，華鐵股份大力發(fā)展軌道交通維修維保業(yè)務，實現(xiàn)了良好的業(yè)務發(fā)展，成為其主營業(yè)務的新增長點。數(shù)據(jù)顯示，2022年檢修系統(tǒng)實現(xiàn)營業(yè)收入2.25億元，占營業(yè)收入比重達39.32％，2021年該業(yè)務比重僅為10.55％。

其中，在給水衛(wèi)生、備用電源、座椅系統(tǒng)方面，華鐵股份分批次交付了中車和國鐵三、四、五級修項目，包括新一代智能動車組的維修維保業(yè)務。另外，四方阿爾斯通自主空調(diào)大修平均參與度近50％。

在保持主業(yè)新造與檢修市場并重的同時，華鐵股份也一直在積極探索現(xiàn)有業(yè)務向更多行業(yè)拓展的機會。

在新能源汽車方面，基于新能源汽車座椅業(yè)務良好的發(fā)展趨勢和廣闊的市場空間，2022年10月，華鐵股份與全球第三大汽車零部件供應商之一的麥格納國際達成戰(zhàn)略合作，雙方將在中國山東省青島市成立一家合資公司，全面發(fā)展新能源汽車座椅業(yè)務。

在民用航空修造領(lǐng)域，華鐵股份與中國航材全資子公司北京凱蘭達成戰(zhàn)略合作，正式進軍民航零部件領(lǐng)域。華鐵股份借此戰(zhàn)略合作機會將快速實現(xiàn)在國內(nèi)航空器零部件領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建完成在大交通領(lǐng)域核心供應商的戰(zhàn)略布局。

2022年，華鐵股份海外業(yè)務進展明顯，核心零部件產(chǎn)品如備用電源、全系列軌交座椅、煙火報警器等在智利、阿聯(lián)酋、印尼動車組及中老鐵路得到應用。其控股子公司華鐵西屋法維萊出口南非的撒砂閥完成實驗驗證，正式進入批量供貨階段，首批訂單共計440套撒砂閥，將應用于南非鐵路55臺交流傳動貨運電力機車。

在國際合作方面，華鐵股份也在積極布局，與美國西屋制動、法國法維萊集團、美國哈斯科鐵路公司等國際軌道交通巨頭企業(yè)保持長期合作關(guān)系，為海外市場的持續(xù)拓展打好基礎。

本文源自：金融界上市公司研究院

作者：郝科科

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