在4月11日零跑汽車發布《關于濟南經銷商散步公司不實信息的情況說明》，回應經銷商店長張某爆料均未不實信息后。張某再次進行正面回應，表示反映內容全部屬實，可提供相關證據。

(資料圖)

張某在回應視頻中強調，自己所在的濟南融創茂零跑店，是全國最大的零跑店鋪，反映的產品質量問題有展車和試駕車為證；其次數據弄虛作假問題，可以提供（2022年）12月份全國虛假掛牌的車輛信息、車架號等。

隨后，張某還稱零跑存在對經銷商強制扣款、強制分車的行為。并保證自己其反映的問題全部屬實，如不屬實愿意承擔相應的法律責任。

圖片來源：抖音

針對此前張某爆料的“銷量數據弄虛作假”信息，零跑汽車在4月11日回應稱，經公司內部核實，均為不實信息。針對以上造謠事件，對“張某”采取法律手段追究其法律責任。

官方數據顯示，零跑汽車2022年累計銷量達到11.12萬輛，同比增長154%。

但對于快速增長的銷量數據，爆料人張某則表示數據弄虛作假?！傲闩苋ツ?2月8493輛汽車的銷量中有4916輛為虛假數據，且脅迫經銷商掛牌在員工名下沖銷量。如果員工不配合掛牌，則直接將每輛車的國補金劃給汽車廠商。根據經銷商出示的數據，2022年12月零跑在山東、河南兩省的總上牌數量為1724輛，其中經銷商掛牌的汽車數量高達936輛。”

盡管銷量增速高于行業憑平均水平，但從全年的營收數據看，零跑汽車凈虧損51.09億元，同比擴大79.52%，目前毛利率仍為負數，2022年毛利率為-15.4%。

去年，零跑主銷車型仍為售價最低的T03車型，銷量占比達到56%，而該車型價格區間為6-10萬元。顯然，低價車型難以達到銷量規模，將會讓零跑背負更高的成本壓力。

另一邊，為了應對激烈的“價格戰”，搶占市場份額，零跑汽車也通過車型換代進行了一輪大幅降價，而零跑也被外界稱為“價格屠夫”。零跑汽車董事長朱江明更是公開表示，技術迭代和成本下降的趨勢下，十年后電動汽車將會下降到5萬元水平。

但在此輪價格下調后，零跑汽車銷量依舊難掩頹勢。今年一季度，零跑汽車累計交付僅10509輛，同比下滑51.3%。有關新推出的增程車型能否為零跑帶來盈利，管理層并未正面回應，只是強調3月1日發布的新品車型“毛利都是正的”。

截至發稿前，零跑汽車尚未針對此事做出官方回應。

關鍵詞：