2022年1月30日,煉石航空發布2022年年度財務報告。報告顯示,公司全年營收12.3億元,同比增長24.75%;預計虧損6.5億-8.4億元,同比下降17.19%-51.44%;歸屬于母公司所有者權益-43,000萬元至-24,000萬元。
【資料圖】
由于全球航空業受新冠疫情的影響逐漸減弱,與2021年度相比,公司營業收入呈現了增長趨勢,但公司的盈利水平同比下降,主要原因系2022年度財務費用、管理費用同比增加以及資產減值損失、投資收益同比下降等綜合影響所致。
主營業務收入增長,財務費用拖累盈利表現
據了解,煉石航空的營業收入主要來自于全資子公司英國加德納航空(GardnerAerospaceHoldingsLimited),該公司為空客全球八大精密零部件供應商之一和D2P全球合作伙伴,主要業務為航空器精密零部件及組件的生產制造,在境外工廠生產。
隨著行業景氣度恢復,公司業務出現一定好轉,利潤虧損主要受商譽減值及費用增加影響。2022年,公司營收12.3億元,同比增長24.75%,反映公司經營能力已出現邊際改善。與此同時,公司仍未能實現盈利,主要系多項短期因素綜合影響。參考2022Q3財報,公司2022年營業成本同比上升,公司稱主要系原材料價格、人工成本上漲影響。財務費用同比上升,公司表示主要受借款利息增加及匯率變動導致的匯兌損失。值得注意的是,英鎊人民幣中間價由2021年5月的9.1左右大幅降至2022年9月最低7.5左右,而煉石航空主要營收來自于以英鎊為核算本幣的英國加德納。
除航空零部件外,公司旗下涉及軍工產品,擁有主要從事研發、生產和銷售含錸高溫合金、單晶葉片的子公司成都航宇,同時參股公司主要有成都中科航空發動機有限公司、朗星無人機系統有限公司等。
疫情負面影響逐步消退,航空業有望快速復蘇
據前瞻產業研究院統計,2020年受疫情影響,空客飛機交付數量由2019年的863架減少到566架,同比下降34%;而波音年總交付量僅為157架,進一步大幅下降58%,創下了自1977年以來年度交付量的最低紀錄。
當前疫情影響正在消退,空客的交付情況已呈現逐步反彈態勢??湛陀?021年度交付611架飛機,較2020年的566架增長8%;而在2023年1月10日空客發布新聞公報表示,2022年空客向全球84家客戶交付661架民用飛機,比2021年增長8%。
訂單層面,2022年空客民用飛機總訂單數達1078架,凈訂單數達820架。截至2022年底,公司儲備訂單量為7239架??湛凸臼紫瘓绦泄偌o堯姆?福里在公報中表示,2022年民用飛機交付數量“顯然低于我們的目標”,但是“大量訂單反映了空客產品線的實力和競爭力”。
隨著疫情影響弱化,出行需求快速回升,行業景氣度已出現顯著改善,空客復蘇趨勢明確。隨著短期負面因素的消散,煉石航空作為空客一級供應商,主營業務有望走出低谷,迎來趨勢性反彈,帶動盈利加速修復。
四川發展持續加碼,國資輸血有望妥善解決債務問題
近年來,煉石航空受到國資背景的四川發展(控股)有限責任公司(以下簡稱“四川發展”)的持續助力,現金流狀況不斷改善,債務問題或將得到妥善解決。2023年1月,公司公布與關聯方借款議案,決定以子公司加德納100%股權作為抵押,向四川發展航空產業投資集團借款1.3億元。過去三年間,四川發展已多次通過借款等方式給予煉石航空現金支持。2020年6月,煉石航空向四川發展投資借款5.8億元;2022月4月,公司決定向四川發展及其控股企業借款不超過4400萬美元;同年6月,公司決定向四川發展投資借款2.06億元;同年8月,煉石航空再次發布與關聯方簽訂的借款合同稱,決定向四川發展投資借款8300萬元。
當前公司核心債務主要來源于股東,公司主業目前生產經營正常,短期借款造成的財務成本過高的問題亟待解決。面對此種困境,資本市場通行辦法無非以定向增發、債轉股、利息減免等方式解決,煉石航空通過加強資本運作,積極化解債務風險。
據悉,四川發展投資、四川發展引領資本、四川富潤企業重組投資、四川發展航空產業投資集團的控股股東均為四川發展。通過旗下多家公司的持有,四川發展目前已成為煉石航空的名義實際控股股東和主要債權人。
今年1月,煉石航空董事會聘用由大股東四川發展引領資本提名的吳偉、涂遠兩位成為非獨立董事。吳偉先生歷任亞新科工業技術有限公司外派子公司財務總監、中糧地產成都有限公司財務總監、四川發展新興產業園區投資建設管理有限責任公司董事財務總監,負責主持財務工作;涂遠先生歷任中國商用飛機有限責任公司四川分公司發展規劃部副部長、成都交投航空投資集團有限公司副總經理、兼任成都天府國際機場建設開發有限公司副總經理、四川航空教育投資管理有限責任公司董事、成都航天科工大數據研究院有限公司副董事長,負責公司日常經營工作。本次董事會人事變動有望為煉石航空業務的長期發展注入新動能。
來源:財聯社
本文來源:財經報道網
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