站在滬昆高鐵軌道邊的防災(zāi)設(shè)備箱前，凜冽寒風(fēng)劃過沈尚飛的臉頰，他佩戴的頭燈光束在防災(zāi)監(jiān)控纜線間來回游移。

沈尚飛是中國鐵路南昌局集團有限公司南昌通信段上饒通信車間鷹潭北通信工區(qū)工長。上述是他近日凌晨的工作場景。

鐵路通信作為鐵路運輸系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)，承擔(dān)著確保列車通信暢通、連接各系統(tǒng)間正常運行等重要任務(wù)。

圖為中國鐵路南昌局集團有限公司南昌通信段上饒通信車間職工在進行防災(zāi)電纜配合測試。祝瑞 攝

在上饒高鐵通信車間，防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控風(fēng)扇，在夜色中飛速旋轉(zhuǎn)，發(fā)出呼呼的聲響，監(jiān)測著風(fēng)速。一旁的雨量監(jiān)控傳感器也在高效運行，不斷采集數(shù)據(jù)，并實時將線路周圍的氣象數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控中心，為高鐵安全運行提供氣象信息支持。

這套覆蓋車間管轄29處監(jiān)測點的“電子哨兵”，如同一位不知疲倦的“衛(wèi)士”，時刻用精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)編織起一張防護網(wǎng)，為高鐵的安全運行保駕護航。

監(jiān)控中心機房內(nèi)，安全員謝雄龍正全神貫注地測試數(shù)據(jù)。他的手輕輕轉(zhuǎn)動儀表，眼睛緊緊盯著讀數(shù)，嘴里通過對講機與鐵路線上的沈尚飛保持密切聯(lián)系：“紅白纜線絕緣良好，下一組藍綠纜線準(zhǔn)備測試。”

沈尚飛有條不紊地進行相應(yīng)操作。一共20根備用纜線，不僅要進行對測，還要逐一對地測試。當(dāng)全部測試完成，沈尚飛關(guān)好箱門，他的手早已被凍僵，連握拳都有些困難。

機房內(nèi)，謝雄龍馬不停蹄地用電子測溫槍對防災(zāi)主機模塊和電池進行測試，測溫槍發(fā)出清脆的“滴滴”聲。在使用萬用表測量數(shù)據(jù)時，他敏銳地發(fā)現(xiàn)有塊防雷單元損壞，于是立即告知防災(zāi)維保單位人員：“這塊防雷已失效，需要馬上進行更換。”更換完成后，謝雄龍又嚴(yán)格按照流程重新測試一遍，不容有絲毫差錯。

今年春運以來，這樣的寒夜堅守，在上饒高鐵通信車間內(nèi)反復(fù)上演。車間的值班日志上寫著：正常夜間檢修21次、處理防災(zāi)告警3次……

每個數(shù)字背后，都是鐵路通信人的付出和堅守。當(dāng)高鐵的燈光劃破晨曦，這群“夜行俠”早就收拾好工具撤離，他們呼出的熱氣也早已被寒風(fēng)吹散。然而，正是他們的付出和堅守，支撐著每趟列車安全運行。(完)

關(guān)鍵詞： 滬昆高鐵 長相思14集封神了