這也是繼去年連續5個月破萬后,極狐再次回歸萬輛俱樂部,更是品牌成立以來首次月銷突破1萬3。一季度的開門紅,為全年銷量帶來更多想象力。
當“技術狂”讀懂用戶,買極狐便無需猶豫
說實話,這樣的銷量數字和市場表現,對于2023年,甚至2024年上半年的極狐來說,都是不太敢想象的。緣何這一曾經低調的品牌發生了如此“突變”?其實主要在于在整體的品牌策略和前行方向上,極狐“想通了”。
有人會把之前的極狐稱為“理工男”,這一稱呼既是對極狐認真鉆研技術的認可,也折射出行業對其市場表現的更高期待。好在極狐及時在思想上“開了竅”,夯實技術、產品、服務、渠道等基礎層面的同時,把“銷量搞上去”提升為了發展第一要務。
對于任何企業來說,產品都是基石,也是品牌與消費者聯接最為緊密的紐帶。所以極狐的改變,就從產品開始。“得用戶者得天下”,極狐也深諳此中玄妙,于是在“場景化造車”理念的引導下,聆聽用戶的真實需求,打造出的每一款新車,都是用戶痛點的系統性解決方案,猶以新阿爾法T5、阿爾法S5和考拉S最為明顯。
并且在長長的銷量海報中,極狐也把這三款明星產品各自的銷量和亮點都擺在了明面上,展現出了陽光又自信的全新品牌形象。“超閃充C級大空間SUV”新阿爾法T5、“高性能純電轎跑”阿爾法S5、“10萬級即享寧德時代500km大空間純電SUV”考拉S,這些Slogan一目了然,讓人一看就能get到產品點,自然能夠吸引到對其感興趣的消費者。
大廠背景,是極狐認真造車的底氣
背靠擁有60余年造車底蘊且身居世界500強的北汽集團,極狐在經驗、資源、人才等方面就沒發過愁。而且北汽新能源是新能源賽道的先行者,在三電等核心技術領域有著深厚的技術積累。所以極狐完全是站在巨人的肩膀上,對于市場趨勢天然有著更深刻和前瞻的洞察。
從一開始,極狐就以“長期主義”立身,把每一分錢都花在刀刃上,只要是能夠真正提升用戶出行品質的,那就不惜成本“下猛料”。
好車源于好工廠,對于品質,極狐從源頭開始把控。不同于很多新勢力的“低頭造車”,極狐把麥格納這一奔馳、寶馬、捷豹路虎等豪華品牌的御用制造商引入國內,讓十幾萬的車,也能擁有BBA同款世界級品質。
都說電動車最貴的是電池,確實沒錯。買電車,三分之一的錢花在電池上,所以用戶是否掏錢,很多程度上取決于電池好不好。在極狐這里就不用考慮,全系標配一線大品牌寧德時代的電池,讓大廠貨和低價格能夠兼得。要知道,單單電池這一項,極狐在每輛車上就要至少多花一萬元的成本。也只有國家隊才有這樣的魄力和實力。
其實像這種用戶看不見,但的確能夠提升車輛品質的細節,極狐還有很多。路遙知馬力,日久見人心,越是“長相廝守”,越能夠體會到極狐的用心和誠意。所謂“買車買大廠”,這就是根本原因。
寵粉當如極狐,“搞事情”也要實實在在
在產品的打造上,極狐是倔強的“直男”。但在營銷上,極狐又變成了貼心懂事的“暖男”,只要用戶想要的,就盡全力滿足。關鍵是極狐寵粉從不玩虛的,都是實打實的補貼、送車,真金白的銀的官降,怎能不打動人心。
來看看極狐今年在營銷上都干了什么,就能明白這絕對是個“實在人”,值得“托付”。在年初,極狐推出“雙重兜底”政策,延續2024年的大額補貼幅度,給消費者吃下“定心丸”。剛過完小年,極狐宣布成為電影《封神II》品牌合作伙伴,接著大年初一送出5臺新車使用權、初五化身“真財神”再加送5臺車……一波接一波的送禮,甜到用戶心里。
這還沒完,2月13日極狐奉上了三大明星車型全覆蓋的新年煥新價鉅惠政策。即日起,新阿爾法T5和阿爾法S5享官降32000元疊加8000元消費券,相當于直接現金優惠4萬塊,5系雙子星起步價只要11.98萬。考拉S限時優惠增至10000元,9.98萬起就能開回家。
當然,銷量的提升,也得益于極狐快速完善的渠道布局和服務體系。截至2024年底,極狐已擁有門店394家,全國城市覆蓋率比年初提升了一倍,今年還將持續拓展,進一步提升用戶全周期體驗。
營銷、服務攻勢不減的同時,極狐今年的新品也將陸續入列,為品牌在市場中的“征戰”注入更多源動力。4月2日,極狐汽車再次發布新品,阿爾法新6系上市,把20萬內唯一激光雷達+華為ADS3.3乾崑智駕、800V超充、大容量三元鋰電池、全球量產車第一的車身抗扭剛度等一股腦都給到,讓用戶無需在品質、智能和安全等維度進行糾結,把“高質平價”的享受帶給更廣泛群體。此外,阿爾法S5神行版、阿爾法T5/S5增程版都已提上日程,看來今年又會是極狐的產品大年。
企業發展要夯實自身的硬實力,把技術、產品、渠道、服務等基礎層面做好。背靠北汽的極狐在造車底蘊上有著天然優勢,還是集團“三年躍升”計劃的主力軍,未來讓人期待。
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